滚子链（用于传输或运输）和皮带是称为包络柔性元件的一系列机械系统的一部分，其共同特征是仅对拉伸应力作出反应。这些机械部件通常用于在两个旋转轮毂之间传输动力，但它们也可用于搬运或提升物体。 为了正确使用包络柔性元件，在设计时，有必要考虑一种系统，以保持这些单元在操作过程中始终张紧。链条部件（销、衬套和滚子）在运行过程中相互接触的磨损会产生更大的齿隙和链条的相对拉伸。当这种情况过度时，可能会导致：绕组角度较小，传动比缺乏稳定性，链辊与小齿轮齿之间的异常接触，过早磨损，高噪音，振动，跳齿，链条从传动装置中逸出，在极端情况下，链条断裂。因此，不可避免地要为变速器配备自动链条张紧器，以恢复拉伸并不断吸收振动. 自动扭力链张紧器必须放置在变速器的松动部分，尽可能靠近驱动小齿轮。它们可以安装在变速器的外部（图 9）或内部（图 10），如果可能的话，最好是第一个选项。自动旋转张紧器呈现一个旋转点，称为支点，张紧臂通过张紧链条或皮带来工作.极其重要的是，张紧器的结构使其支点永远不会在链条力施加线的方向上（图 12），这样它就不会卡住。
自动旋转张紧器呈现一个旋转点，称为支点，张紧臂通过张紧链条或皮带来工作。极其重要的是，张紧器的结构使其支点永远不会在链条力施加线的方向上（图 12），这样它就不会卡住。
在双向变速器的情况下，必须在发动机小齿轮出口处的链条的两个分支上放置一个张紧器（图 13）。在这种情况下，必须小心定位链条张紧器，当它们交替作用在传动装置的拉伸分支上时，由于链条在拉动阶段对齐，它们不得超过弹性元件允许的最大工作角度。
Nel caso in cui la trasmissione presenti un elevato interasse, spesso capita che un tenditore non abbia sufficiente corsa per recuperare tutto l’allungamento della catena, ma con un avvolgimento a “S” (fig. 15), fattibile solamente con i tenditori a rotazione, è possibile riuscirci con un unico elemento elastico.
在链条或皮带张紧器中，最“脆弱”的点是支点，它在那里旋转。事实上，在这个特定区域，摩擦出现在相互接触的零件的摩擦中。
张紧器释放垂直于旋转臂的力Q（图17），通过反作用，链条与力N平衡，该力N与牵引力N1和N2分布在进入和离开张紧器的部分上，分别R1和R2。定位链条张紧器时，必须确保力 Q 和 N 尽可能在同一条线上，以免形成在支点上排出的切向分量。在CRESA张紧器的情况下，这些不需要的切向力被橡胶弹簧的P3轴向压缩力抵消。 因此，张紧器的定位取决于δ角，即弹性元件的工作角度，以及ε的角度，即相对于传动装置的定位角。因此，设计人员必须根据变速器的几何形状找到这些参数之间的正确比例。
图18显示了水平传动中链条的重量力P对张紧器的影响。链条重量，特别是在比重（米）高且传动链轮中心之间距离较长的链条中，在张紧器上分为垂直于杠杆的力P2和与杠杆相切的力P1。该压缩元件由橡胶弹簧压缩力P3平衡。
